隨州螺旋焊管廠家軌道交通是包括城市軌道交通（地鐵、輕軌、跨座式單軌、磁懸浮等不同技術(shù)制式）、市域鐵路、城際鐵路和高速鐵躋在內(nèi)的集合體。隨著城市功能逐漸由城市中心和多中心向周邊城市及省區(qū)的發(fā)展，軌道交通也逐漸承載了發(fā)展城市群和城市帶的重要職能。目前，城市和城市群發(fā)展已經(jīng)到了越行政區(qū)邊界的階段。城市經(jīng)濟、文化、科技的發(fā)展一方面需要與城市內(nèi)部組E間形成相互支撐關(guān)系。以形成城市專業(yè)化和多樣化的集聚經(jīng)濟；另一方面，螺旋焊管廠家更需要與區(qū)域經(jīng)濟及毗鄰城市乃至和范疇內(nèi)的都市圈形成緊密的一體化關(guān)系，以充分發(fā)揮區(qū)域間的分工協(xié)作優(yōu)勢和更大范圍內(nèi)的市場潛力作用在這一不可逆轉(zhuǎn)的城市化發(fā)展進程中，大量的資金、技術(shù)、人才等稀缺資源快速向核心城市和衛(wèi)星城市集中，并產(chǎn)生了對交通尤其是各種制式軌道交通的旺盛需求。 縱觀國內(nèi)外發(fā)展較好的城市或城市群，大多形成了建立在軌道交通上的發(fā)展模式，有些和地區(qū)甚至提出了車站城市的規(guī)劃理念和實踐。軌道交通已成為降低城市出行成本，提高城市運保護生態(tài)環(huán)境，建設(shè)宜居城市的要條件。

軌道交通已經(jīng)成為城市和城市群發(fā)展的奠基石，已經(jīng)成為政府和市場交融創(chuàng)新的實驗田。已經(jīng)成為現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用的場域，已經(jīng)成為宏觀經(jīng)濟政策、產(chǎn)業(yè)政策和微觀管理政策變革的載體，已經(jīng)成為經(jīng)濟管理理論和方法創(chuàng)新的寶庫，已經(jīng)成為理論、實踐、政策互動發(fā)展的平已經(jīng)發(fā)展到工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、運輸化的中后期階段，城市已經(jīng)成為經(jīng)濟社會發(fā)展的重要增長極和動力源。組成價值鏈的各種活動可以包括在一個企業(yè)之內(nèi)，也可分散于各個企業(yè)之間；可以聚集于某個特定的地理范圍之內(nèi)，也可散布于全球各地聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織（UNIDO，2003）對全球價值鏈的定義是：實現(xiàn)商品或服務(wù)價值而連接生產(chǎn)、銷售、回收處理等過程的全球性跨企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織，涉及原料采集和運輸，半成品和成品的生產(chǎn)和分銷，直至終消費和回收處理的整過程。它包括所有參與者和生產(chǎn)銷售等活動的組織及其價值利潤分配。當(dāng)前，散布于全球的處于全球價值鏈上的企業(yè)進行著從設(shè)計、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造到營銷、銷售、消費、售后服務(wù)，再到循環(huán)利用等的各種增值活動聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展UNCTAD）對全球價值鏈的定義如圖1-6所示，產(chǎn)品的價值鏈被分為三大環(huán)是技術(shù)環(huán)節(jié)。

螺旋焊管廠家價值鏈的定乂中可以看出，價值鏈理論的核心觀點就是：構(gòu)成某一產(chǎn)業(yè)的價值鏈的眾多環(huán)節(jié)中，只有少數(shù)所謂“關(guān)鍵環(huán)節(jié)”創(chuàng)造的價值。在知識濟時代，制造業(yè)服務(wù)化的產(chǎn)生與發(fā)展正是由于無形的服務(wù)活動越來越取代有形的品而逐漸成為價值鏈上經(jīng)濟價值的產(chǎn)生源泉。而這些無形的、與生產(chǎn)密切關(guān)聯(lián)的服務(wù)活動越來越依賴于服務(wù)提供者對相關(guān)知識和技能的掌握，而區(qū)別于傳統(tǒng)的依靠簡單勞動所提供的消費性服務(wù)。同時這些服務(wù)的提供還依賴于組織管理體系的健全和完善，有別于自發(fā)的、零星的、偶爾為之的服務(wù)活動。一些服務(wù)性價值鏈環(huán)節(jié)，如設(shè)計和研發(fā)服務(wù)決方案、零售和分銷服務(wù)、物流控制、租賃服務(wù)等，在價值鏈上發(fā)揮了日益重要的作用制造業(yè)服務(wù)化演化機理的有關(guān)理論螺旋焊管廠家產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)理論與制造業(yè)服務(wù)化理上看。